我們現有的技術，使用脫色劑，沉降劑，脫色砂，脫硫劑在柴油生產線上脫色去味，添加、減少組份，調整柴油各個指標：凝點、閃點、十六辛烷值、密度、酸值、硫含量，最終結果和中石化國五指標一樣。另外承接日產200-400噸大型油庫石化標準專業設計、安裝、改造。史經理：18638676961


一、油品調和技術
油品調和技術就是用煉廠生產的一些國標或非標油品，油田生產中產生的輕烴（凝析油）及化工產品經過精制裝置精制處理后，輔以一些添加劑，調合成符合客戶要求的國標汽、柴油，以達到最大程度降低成本，節約石油資源的一門應用技術。
汽柴油調和技術在國外油品的貿易領域已十分成熟，如可利用抗爆劑，將90#汽油調成93#、97#油，將—5、0#柴油調合成—10油出售。
在我國，每年都有生產幾百噸石腦油產品，由于石腦油辛烷值低，RON只有40—60左右，除小部分進入重整裝置生產高辛烷值汽油組份外，大部分石腦油只能以乙烯裂解原料出售，價格低且不穩定，如果我們采取調合技術，將石腦油通過精制脫去硫，并與高辛烷值組份混合，再加入抗爆劑，就可調合出90#和93#汽油，這就可以為國家節約數量可觀的石油資源。
由此可看出，汽柴油調合技術是有效節約成本，有效利用現有石油資源的有效途徑的一門應用技術，應在國內大力推廣。
說到這里，可能就有人問，調合油能用嗎？質量可靠嗎，要回答這問題，就要從煉廠生產的工藝談起。
二、煉油廠汽柴油的生產方法
我國現在使用的汽、柴油，都是從石油中提煉出來的，未經煉制的石油，通常稱為原油，用原油煉制汽柴油要經過以下基本過程：
1、先將原油脫鹽脫水，然后進行常壓蒸餾，分割出適宜作為汽、柴油的餾分，這種餾叫做直餾餾分，如石腦油、常一、常二線柴油等。
2、再以煉制過程中產生的常、減壓重油等為原料，用熱裂化、催化裂化、加氫裂化和延遲焦化等二次加工方法，將高沸點餾份裂解為適宜作燃料的低分子烴，經過分餾得到汽、柴油的熱裂化，催化裂化和焦化組份。如果生產高辛烷值汽油，還需要采用催化重整和烷基化等方法，制得重整汽油組份和輕烷基化油。
3、將直餾餾份油和二次加工方法得到的餾分油分別進行電化學精制、加氫精制、脫硫醇和脫蠟，除去其中的有害物質，提高油品質量。
4、最后根據不同牌號汽、柴油的質量要求，以上述各種餾份油為組份，按所需的比例并加入適量的各種添加劑進行調和，即得到質量符合國家標準的汽、柴油。
由此可看出，煉廠也是先生產出各種組份，再調合成成品油，只不過煉油廠可根據需要，生產出各種符合的組份油，而調合技術是利用各種非標油及化工原料，經過精制后，再調合出符合要求的成品油，兩種工藝是一致的，只不過調合技術生產油品是不冒煙的煉廠
三、用于調制汽柴油的原料
1、可用于調制汽油的原料
直餾汽油（石腦油、石油醚），輕質石腦油，凝析油（輕烴），精制C5、C9、C10化工油，芳烴150#、200#，混合芳烴，甲醛脂，MTBE, DMC,高碳醇等。
2、可用于調制柴油的原料
重柴油，蠟油，焦化蠟油，200#以上的溶劑油，重芳烴，C8、C9、C10、C11、C12、C13、C14、C15，航空煉油。燈用煤油，常線油，減一線油，200#、230#、270#芳烴溶劑油，3#礦物油，地煉柴油，裂解柴油，焦化柴油等。
以上原料，經過前期脫色、除臭、精制穩定處理后，再加入改質添加劑復合，最后經。
過質量檢測，達到或接近國家標準后，即可出售。
          我們現有的技術，使用脫色劑，沉降劑，脫色砂，脫硫劑在柴油生產線上脫色去味，添加、減少組份，調整柴油各個指標：凝點、閃點、十六辛烷值、密度、酸值、硫含量，最終結果和中石化國五指標一樣。另外承接日產200-400噸大型油庫石化標準專業設計、安裝、改造。史經理：18638676961