粗柴油脫色精制工藝的分類

       柴油（尤其是PCC柴油）的精制方法分為加氫精制和非加氫精制法兩大類，包括“加氫精制”、“酸堿精制”、“穩定助劑精制”、“吸附精制”和“加速老化法精制”等。加氫精制雖然效果較好，收率也高，但投資費用尤其是操作費用極高，目前國內煉油廠采用較少，一般中小型煉油廠在財力物力方面都不具備這樣的條件，因此不在本文討論的范圍之內。非加氫工藝具有設備簡單、一次性投資少、精制費用低、操作條件緩和（一般在常溫、常壓下進行）等特點，特別適合于中小型煉油廠，為國內煉油廠廣泛采用。本文只就各種非加氫精制工藝進行比較，以便各煉油廠根據自身條件選擇合適的加工工藝。

    （1）酸堿精制

     酸堿精制最先在各煉油廠使用，目前仍有一些煉廠使用。酸洗可以完全洗去粗柴油中的硫醇、硫酚、硫醚、烷基二硫化物、噻吩、砜、堿性氮化合物以及氧化物中的羥酸等各種非烴類化合物，還可以部分洗去非堿性氮化合物、烯烴及芳烴。堿洗可以洗去柴油中的酸性化合物，如硫醇和硫酚類。酸堿精制的設備和工藝比較簡單，投資較少，但油品損耗較大，油品收率低（一般為95—97%，每噸油損失達30—50kg）,產生的廢渣污染環境，加之目前硫酸使用受到管制、硫酸市售純度不夠和硫酸運輸困難等諸多因素一直困擾著很多煉油廠，現在這種精制工藝正被其他精制工藝所取代。

   （ 2）吸附精制

     用吸附劑脫除粗柴油中的非理想組分也是一種常用的精制方法，所用的吸附劑一般為極性較大的物質，如分子篩、白土等，現在市售的“脫色過濾砂”也屬于吸附劑的一種。吸附精制設備簡單，制造成本較低，吸附塔容易操作。但吸附劑的吸附容量有限，不能連續操作，吸附劑再生困難，需要幾個吸附塔并聯使用，吸附和再生輪換操作。此工藝在原料成本較低的情況下有一定的利潤空間，在目前原料價格大幅上漲的情況下，采用此工藝的煉油廠的利潤空間已經很小。

     （3）加速老化法精制

       粗柴油加速老化法是在一定的條件下加速不安定組分的變化，使不安定組分之間相互反應生成不溶于油的物質，再將生成的縮合物分離，使成品油的安定性得到改善。但是該方法在產生沉淀的同時也會使油品的顏色變黑，故經常需要再蒸餾或溶劑萃取或吸附脫色，能耗和精制成本都比較高。其二，老化深度難以掌握，老化深度太高則影響精制油的收率，太低則影響精制油的安定性。一個比較典型的例子是：在100℃以下對某煉廠的重整油進行加熱16小時，通入O2進行老化，其安定性達到了優級柴油指標。

      （4）離子交換樹脂精制

       本精制法是酸堿精制和溶劑金屬絡離子精制的改進，用H型離子交換樹脂處理柴油與酸堿精制原理相似，H型樹脂可以脫去柴油中的堿性物質如堿性氮化物，OH型樹脂可以脫除油品中的酸性物質如羥酸、酚、硫醇和硫酚類化合物。而對過度金屬離子交換的陽離子樹脂，可以利用金屬離子絡合脫去油品中的上述各類化合物。所使用的樹脂多數是苯乙烯型，各類離子交換樹脂可以用強酸、強堿、過度金屬離子和有機溶劑再生。該方法的主要缺點是樹脂容易溶脹，影響精制效果，且交換量有限，需要幾個樹脂塔并聯，吸附和再生頻繁，勞動強度較大。

      （5）加入穩定助劑進行精制

        該方法又可以分為粗柴油穩定助劑精制法和添加穩定助劑法兩種，添加穩定劑法簡單的說就是加入各類抗氧防膠劑，此辦法已經見諸不少文獻資料，這里不再贅述。穩定助劑精制法具有設備簡單、投資少、精制費用低、操作條件緩和、油品收率搞等較多優點，采用這種精制辦法已在國內一些煉油廠取得了較好的經濟效益。下面章節將對其進行專門介紹。